Motor T930 - 3 - Hrnček

Motor T930 - 3

Vaša denná dávka kávy alebo čaju

Keramický hrnček 330 ml je ideálny spoločník pre vašu obľúbenú kávu, čaj či horúcu čokoládu. Klasický dizajn s pohodlným úchopom a odolným povrchom je perfektný na každodenné použitie doma aj v kancelárii. Vhodný do umývačky aj mikrovlnky, dostupný v rôznych farbách pre váš osobitý štýl!

MATERIÁL: Keramika
OBJEM: – 330 ml

Viac informácii o produkte

Veľkostná tabuľka

Veľkosť	330 ml
Výška	9
Šírka	8

Tolerancia veľkosti je +- 5%

rýchle a kvalitné doručenie, spokojnosť s tovarom

ČASTÉ OTÁZKY

KEDY BUDE TOVAR ODOSLANÝ?

SKLADOM - Odosielame do 48 hodín.
NA OBJEDNÁVKU - Bude u vás za 4-7 dní
Presnejšie informácie tu >>>

JE MOŽNÉ ZMENIŤ FARBU NÁPISU?

Áno, stačí napísať do poznámky:
-Namiesto bielej tlače chcem zelenú.

ČO AK CHCEM POTLAČ INAM?

Stačí do poznámky napísať:

- Nápis chcem namiesto na prsia umiestniť na chrbát.

JE MOŽNÉ ZMENIŤ NÁPIS NA PRODUKTE?

Áno, stačí napísať do poznámky:

Nápis „tatínek“ zmeniť na „Karel“.
Namiesto „1995“ napísať „1978“ atď.

Skrátka, čokoľvek napíšete do poznámky, to s produktom urobíme.

AKO MÁM OPÍSAŤ VEĽKOSŤ NÁPISU?

Ak je z náhľadu produktu jasné, aký je nápis veľký, tak nič opisovať nebudete. Ak chcete pridať nápis, ktorý na produkte nie je, stačí napísať:

- Malý za krk
- Veľký cez celý chrbát
- Rovnako široký ako obrázok vpredu atď...

KEDY BUDE DOSTUPNÁ VEĽKOSŤ, KTORÁ TERAZ NIE JE?

Bohužiaľ to nevieme, ale predpokladajte, že to nebude v najbližších mesiacoch

Informácie o dizajne

Pre všetkých milovníkov poriadnych motorov!

Označenie motora: T930 (odvodený od T928, ktorému pridali 4 valce)
Konštrukcia motora: 4-taktný vznetový vidlicový 12 valec s uhlom zovretia 75°
Chladenie: vzduchové spoločným ventilátorom pre oba rady valcov
Ventilový rozvod: OHV s jedným vačkovým hriadeľom pre všetky valce
Zdvihový objem: 17 640 cm³ (vŕtanie 120 mm, zdvih 130 mm)
Kompresný pomer: 16,5:1
Výkon: 190 kW (260 koní)
Krútiaci moment: 990,5 Nm pri 1300 ot/min.
Spotreba paliva: 44 litrov nafty na 100 km
Činnosť ventilátora bola ovládaná kvapalinovou spojkou, ktorá spolu s termostatom riadila otáčky ventilátora. Mazacia sústava motora mala suchú kľukovú skriňu. Chladič motorového oleja bol umiestnený pred ventilátorom na odklopnej časti masky automobilu. Aby bolo možné motor naštartovať aj pri veľmi nízkych teplotách, bol vybavený dvoma štartérmi a motor bolo možné pred štartom nahrievať aj nezávislým naftovým kúrením.

Zdroj: Wikipedia